徐秉金專訪

:2016年6月10日,國務院發布了《關于發揮品牌引領作用推動供需結構升級的意見》,提出重點推動品牌基礎建設,積極支持自主品牌發展。現為中國WTO研究會高級顧問、中國歐洲經濟技術合作協會會長的徐秉金先生,對于中國自主品牌汽車有著特殊的感情,多年來一直堅持推動自主品牌發展,目前已連續成功舉辦了六屆自主品牌汽車博覽會,并多次向國家領導人諫言獻策。他認為,針對中國汽車產業大而不強的現狀,唯有自主創新,掌握具有自主知識產權的核心技術才是中國自主品牌建設的核心。圍繞這一觀點,我們摘錄了《徐秉金訪談實錄》,幾年前的問答今天讀來仍有重大的現實意義。...

徐秉金分析:“大眾為什么要奧迪繼續跟上汽進行合資呢?合資的目的就是為了在市場份額上更多分一杯羹,爭取一個最大利益。那么上汽為什么愿意干呢?因為這種干法比我自己搞研究開發省事得多,人家拿來什么,我干什么; ...[詳細]
“自主創新·車魂”,這六個字大有來頭,這是前國務院副總理鄒家華同志為我們的自主品牌車展所題的詞,它精確地詮釋了自主品牌汽車的發展之路:自主創新是中國自主汽車的靈魂所在,沒有自主創新,不搞自主創新,我們的自主汽車是不可能發展的。[詳細]
中國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金先生首次透露了“自主品牌”一詞的由來,竟是來自上個世紀50年代,在新中國剛剛成立之時,毛主席提出的“獨立自主,自力更生,艱苦奮斗,勤儉建國”十六字建國方針,有著極強政治內涵的“自主”概念由此而來。[詳細]
近年來,汽車業內的專家學者通過先后走訪奇瑞、江淮、廣汽、北汽、長安等汽車企業,進行實地考察和診斷,從宏觀和微觀角度對中國汽車產業的發展進行互動和交流。[詳細]
近幾年,關于汽車行業合資股比是否放開的爭議一直不斷。2016年6月27日,據外媒彭博社報道,中國國家發展和改革委員會主任徐紹史在天津出席夏季達沃斯世界經濟論壇期間接受采訪時表示,政府正在考慮取消50%的外資持股上限。這項自1994年開始實施的旨在?;け就涼竺饈芫赫寤韃⒋罅Ψ⒄棺雜釁放頻惱哂鋅贍芫痛朔潘?。[詳細]
 今天非常高興也很榮幸,受到老朋友的盛情邀請,給我發通知已經很長時間了,今天來到我們的世界名校北大,在這個講臺上我也是一名學生,大家一起探討。[詳細]
7月15日,特意選在新中國汽車工業奠基的紀念日,由中國歐洲經濟技術合作協會、中國汽車流通協會共同主辦的 “中國自主汽車技術與產品成果展”在國家會議中心舉行,為期5天。[詳細]
“您為什么這么主導要辦中國自主汽車技術與產品成果展,我聽說剛開始招商很難,企業一點兒都不積極?!弊諦轂鸕陌旃?,話題從這里開始。[詳細]
在成功舉辦首屆自主車展后,為進一步擴大自主汽車產業的影響力,讓更多的消費者關注自主汽車,經商務部批準,第二屆中國自主品牌汽車博覽會將于2011年7月8-13日在北京國家會議中心舉辦。以下為中歐經濟協會會長徐秉金的演講。[詳細]
專家介紹
徐秉金,祖籍河北昌黎,1939年生,中共黨員,大學學歷,高級工程師。2001年徐秉金擔任中國歐洲經濟技術合作協會會長并兼任中國汽車流通協會名譽會長。
大學畢業后曾先后在機械工業部、國家計委、國家經委工作,歷任國家計委外事局副局長、國家經委機電局副局長、國家計委工業綜合二司副司長、國務院機電產品進口辦公室常務副主任、主任,外經貿部機電產品進出口司司長、部長助理。1991年5月,徐秉金調任國家機電產品進口審查辦公室主任。
長期代表國家工業系統參加中美市場準入談判、GATT(關貿總協定)和WTO(世界貿易組織)談判,曾擔任中國代表團副團長以及GATT和WTO的主要談判代表。為中國WTO研究會高級顧問、中國歐洲經濟技術合作協會會長,中國汽車流通協會名譽會長。
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