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非你莫属方舟子:唯一乘用車、商用車館都展出的企業 上汽大通有什么不一樣?

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來源:掌上卡車 時間:2019-06-12 20:06

方舟生存进化下载 www.6851037.com 2019上海車展中,有沒有汽車企業在乘用車館和商用車館同時展出?

有,且只有一個企業——上汽大通MAXUS。

求證很容易——3號館作為商用車館只有四家企業:福田汽車、中國重汽、上汽集團(上汽大通MAXUS&上汽紅巖&申沃等)和慶鈴汽車。這四家企業中,只有上汽大通MAXUS同時還在乘用車館1號館也有展出。

有些汽車集團,本身商用車和乘用車都有,比如福田、江淮等,不過,江淮商用車和福田乘用車(寶沃)都未參加本次上海車展。

上汽大通MAXUS是唯一在乘用車和商用車館展出的品牌,這不算焦點,值得關注的是,上汽大通MAXUS,無論在乘用車還是商用車,都有著不同尋常的目標。

一個商用+乘用的非常規性汽車企業,正在成型!

上汽大通MAXUS,其在商用和乘用車方面,究竟有什么不一般的目標?其做法又有什么非同一般?

請看來自方得網的分析報道。

V90發布——劍指寬體輕客行業第一

2019年4月16日,上海國際車展開幕日,上汽大通MAXUS發布全領域智能寬體輕客V90,其新車售價為15-29萬元,并公布了2019年銷售目標——占據中高端市場50%份額。

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這預示著,V90將與之前的V80一樣要成為上汽大通MAXUS的主銷產品。如果目標真能達成,上汽大通MAXUS將有望從寬體輕客第三晉升到第二。

實際上,達成第二,并不是上汽大通MAXUS的目標。作為一個寬體輕客的后來者,上汽大通MAXUS在短短幾年內,憑借一款V80就成為寬體輕客行業第三名。如今,上汽大通MAXUS三年磨一劍的V90,目標就是行業第一。

V90究竟有多特別,能否承載上汽大通MAXUS問鼎寬體輕客第一的重任呢?

上汽集團副總裁藍青松透露,V90這款產品,上汽大通MAXUS在4年半前就開始做規劃,在3年前啟動具體開發流程,整整花了3年時間來開發這款產品。

上汽大通MAXUS的第一款寬體輕客——V80,來自于上汽收購的英國LDV公司已經開發好的產品,彼時,上汽大通MAXUS對寬體輕客市場完全不了解。在上市后,上汽大通MAXUS V80的銷量不斷提升,僅僅幾年就躍升為寬體輕客市場行業第三。伴隨著上汽大通MAXUS對寬體輕客市場的不斷深入了解,以及對市場競爭態勢的判斷,上汽大通MAXUS從4年前著手研發新一代寬體輕客——V90。

“V90是全新一代的平臺,其性能和配置與國內現在的寬體輕客產品,不可同日而語?!崩肚嗨燒庋檔?。

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上汽大通MAXUS之所以有問鼎寬體輕客第一的底氣,就在于國內寬體輕客的前兩甲——江鈴和南京依維柯都是國外引進的車型,而上汽大通MAXUS則是面對中國市場全新開發的產品,不但更適合中國用戶需求,而且也運用了最新的科技成果,不但車輛性能有了大幅提升,同時在智能化水平上更是遙遙領先。

針對寬體輕客市場近幾年的價格戰以及產品線的下移,上汽大通MAXUS不但沒有跟進做低端產品,反而還做了更高端的產品。

“我們不打價格戰”,藍青松強調,“V90將引領寬體輕客的升級?!痹誒肚嗨煽蠢?,有了V90這個上汽針對中國市場自主開發的全新產品,再加上V80,上汽大通MAXUS應該有實力問鼎寬體輕客市場第一。

MPV、SUV與皮卡的攪局者

本次上海車展,上汽大通MAXUS除了在3號館(商用車)發布了V90之外,還在上汽集團所在的1號館,擁有一個比3號館更大的展位。在1號館的發布會上,上汽大通MAXUS發布和亮相了數款車型:皮卡新產品T70;全民定制自由越享SUV D60;全新旗艦MPV G20;G20 FC氫燃料電池車; 純電動全能家旅MPV EG50;插電式混動版本D60e PLUG IN。

2019上海車展1號館都是上汽集團旗下的品牌。展館的兩邊分別是上汽通用和上汽榮威,一邊的中間是上汽大眾,上汽大眾展位對面的中間則是上汽大通和上汽通用五菱。放眼整個上汽集團乘用車所在的1號館,跟上汽大眾、上汽通用等展位比起來,上汽大通MAXUS的產品毫不遜色,甚至還有諸多亮點。

“我們以前都是做乘用車的,對商用車的感覺有時候不夠,但是做乘用車,就回到了老本行?!崩肚嗨稍庋倒?。

寬體輕客市場全中國一年只有十幾萬輛的銷量,即使像上汽大通MAXUS這樣創造了奇跡、快速進入前三的企業,其寬體輕客產品一年也只有十萬多輛的目標市場。不過,對于乘用車范疇的MPV、SUV來說,一年的體量則是百萬級。汽車行業作為規模效應明顯的產業,規模決定了成本,也決定了競爭優勢。

上汽大通MAXUS進入乘用車市場,可以說是為了生存和發展,也可以說是天然優勢決定的。也許正因為是做乘用車出身,因此,無論是G10進入MPV市場,還是D90進入SUV市場,都取得了不錯的業績。

什么才是上汽大通MAXUS的秘密武器?

對于商用車市場來說,上汽大通MAXUS是新進入者;對于乘用車市場來說,雖然很多大通人都是乘用車界的老人,但是,“大通”這個品牌卻是新品牌。

一個新品牌,如何才能在激烈的市場競爭中,找到自己的立足之地呢?

上汽大通MAXUS,這個上汽集團下面的中國品牌,首先有得天獨厚的條件,那就是背靠大樹好乘涼,上汽集團給予了大通在資金、技術、人才等方面的巨大支持。上汽大通MAXUS之所以能夠一年推出多個全新產品,大通的V90之所以能夠成為大通去“奪第一”的利器,就在于上汽給予了大通大力的支持。

另外,大通作為上汽的子公司,也是上汽實現“新四化”的排頭兵。無論在新能源、還是智能化、網聯化等方面,大通都走在行業前列。比如,2019上海車展上展出的大通D60,在智能化方面就領先一步:搭載上汽集團新一代Level 2.5智能駕駛系統,能實現封閉高速環境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內的無人自主泊車和車主遠程召喚等功能;同時,為保證駕駛員能夠在必要時隨時接管車輛,D60還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統。

再比如,本次上汽大通MAXUS展出的氫燃料電池車G20FC,其電機最高功率達到150 kW,在氫燃料車型中是佼佼者。相比市面上電動車續航里程短、充電慢、低溫狀態無法啟動等問題,G20FC可實現零下30℃冷啟動,NEDC綜合工況續航里程高達550公里,并且在5分鐘內就能完成加氫。

同時,上汽大通MAXUS在本屆上海車展上還推出了純電動全能家旅MPV EG50,該車在動力方面搭載最大功率為85kW(116PS)的電動機,并配備上汽自產的三元鋰動力電池組。

除了新能源和智能化的特點,上汽大通MAXUS還有自己的獨家秘笈——C2B智能定制模式。上汽大通MAXUS能夠率先在汽車行業推出“C2B智能定制模式”,除了其自身的實力外,還得益于上汽大通MAXUS從V80、房車等起步,這些車輛的小批量、多品種特點,讓大通在利用自身人才、資金、技術和生產等方面都有很強的差異化優勢,最終打造出汽車行業大規模智能個性化定制的運營模式。

結束語

無論是上海車展中,唯一在乘用車館和商用車館均有展位的汽車企業,還是率先開始汽車行業大規模個性化定制的生產方式,亦或是上市幾年就進入寬體輕客第三,都讓上汽大通MAXUS成為了一個“不同凡響”的汽車企業。

上汽大通MAXUS,在2018年下滑的背景下,增長了18%,海外市場增長率達到60%;在2019年一季度國內汽車市場同比下降15%的環境下,同比增長4.1%,海外一季度同比增長55%。

不過,這些對于上汽大通MAXUS是不夠的。有了如此豐富的產品線,進入了更廣闊的市場,橫跨商用車和乘用車領域,上汽大通MAXUS完成了一個拓荒者的角色。未來,上汽大通MAXUS需要在已拓展的領域中深耕,在各個細分領域確立自己的市場地位,才能獲得豐收。

2021年時的上海車展,上汽大通MAXUS能否完成寬體輕客和皮卡的晉位?大通的MPV和SUV,能否扛起銷量之鼎,成為乘用車市場的重要一極?

2年后的上海車展,也許就能見分曉。

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